Сайт про тюнинг: ТЮНИНГИСТ.ru
Сайт ТЮНИНГИСТ.ru (www.tuningist.ru) содержит достаточно интересную информацию про тюнинг.
Например из следующей информации можно поразмышлять над тем с чего начать тюнинг своего автомобиля!
С чего же начать ТЮНИНГ?
Иногда человек, решившийся заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что он хочет сделать. В этой статье я немного пролью свет на данный вопрос и, по возможности просто объясню некоторые моменты, исходя из собственного опыта.
С чего начать тюнинг? Поле деятельности, согласитесь, большое. Хочется сделать машинку быстрой, надежной и непохожей на другие. Начнемс с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач коробки передач. Большой прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем движка. Максимальную мощность мотора и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными характеристиками. Ну а на малообъемном двигателе получить удовлетворительную динамику разгона без «раскрутки» не получится...
Какой рабочий объем мотора и распредвал выбрать? Можно сделать объем 1600 кубических сантиметров, а распредвал взять не «верховой», то есть тот, у которого степень поднятия клапана не очень велика. Почему? В принципе, рабочий объем двигателя можно увеличить до 1700 и даже до 1800 кубических сантиметров, можно купить экспериментальный 2-х литровый двигатель, но стоимость такого решения очень высока, кроме того, двигатели 1700 и 1800 — «моментные», они не любят высоких оборотов. Стиль вождения придется менять на «классический», во избежание преждевременной кончины агрегата. Объём двигателя в 1600 кубических сантиметров — универсален, он работает по всему диапазону оборотов. (Вспомните автоспорт, какой объем используется чаще всего?) Моторесурс 1600 при корректной сборке не меньше штатного.
Распределительный вал. Излишне высокая степень поднятия клапана расстроит стабильность холостого хода, снизит крутящий момент на «низах», а также приведет к быстрому износу деталей ГБЦ (без спецподготовки). Кстати, о ГБЦ. Если позволяет бюджет, неплохо сделать некоторые доработки: увеличить диаметр и изменить форму каналов, изменить форму камеры сгорания, установить облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапановс. Эти операции намного улучшат наполнение, сгорание горючей смеси и отвод отработанных газов, что дополнительно увеличит мощность движка. Тюнинг выпускной системы достаточно дорогостоющий и дает небольшую прибавку по мощности.
Перейдем к коробке переключения передач автомобиля! Правильный подбор комплектации улучшает разгон, делает его более равномерным. Что нужно сделать? Требуется изменить ряд передаточных отношений (иногда вместе с главной парой) так, чтобы не было «разрывов» между передачами (как, например, между первой и второй на стандартной коробке). Замена (укорочение) главной пары отдельно незначительно улучшает разгон, так как все передачи изменяются пропорционально, а отношения между ними остаются прежними. В тюнинговых и спортивных рядах чаще всего первая ая передача удлиняется или остается стандартной , остальные (все или выборочно) сокращаются.
Тормозная система автомобиля. Для увеличения эффективности тормозной системы необходимо поставить передние вентилируемые диски большего диаметра и вакуумный усилитель с увеличенной производительностью. Установка задних дисковых тормозов также дает положительный эффект.
Подвеска автомобиля. Для улучшения управляемости можно установить более жесткие газово-масляные амортизаторы , передний стабилизатор увеличенного диаметра и пружины с разным ходом витка, («прогрессивные») кронштейны растяжек (для 2108) или балку (для 2110) с жесткими сайлентблоками, пластины отрицательного развала задних колес.
Использованы материалы www.tuningist.ru.08.09.2010. 20:41
Comments
This article hasn't been commented yet.
| |
Рубрики
Обсуждение
- No comments at the moment
Написать комментарий
* = required field